11月28日11時(shí)06分，隨著C6008首發(fā)動(dòng)車組列車緩緩駛出茂縣站，標(biāo)志著川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至青白江東段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，四川省阿壩州結(jié)束了不通火車的歷史，川西北迎來(lái)了首條動(dòng)車線路。

據(jù)了解，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段每日開(kāi)行動(dòng)車18列，成都東站至三星堆、鎮(zhèn)江關(guān)站快分別18分、86分可達(dá)。該線路途經(jīng)三星堆、中國(guó)古羌城、牟尼溝等旅游景區(qū)，將為沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

川青鐵路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。全線分段建設(shè)，成都東至青白江東段、海東西至西寧段，分別與西安至成都高鐵、蘭新高鐵共線并已投入運(yùn)營(yíng)；鎮(zhèn)江關(guān)至海東西段正在建設(shè)中；此次開(kāi)通的為青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段。

川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段起自青白江東站，途經(jīng)成都市青白江區(qū)，德陽(yáng)市廣漢市、什邡市、綿竹市，綿陽(yáng)市安州區(qū)，阿壩藏族羌族自治州茂縣、松潘縣，接入松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)站，正線全長(zhǎng)206公里。全線共設(shè)10個(gè)車站，分別為青白江東、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪和鎮(zhèn)江關(guān)站，其中青白江東為既有車站，其余為新建車站。石大關(guān)和疊溪為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段處于成都平原向青藏高原東部邊緣過(guò)渡的高山峽谷地帶，海拔從安州站的634米攀升至鎮(zhèn)江關(guān)站的2503米，高差近2000米，穿越了龍門山、岷山、西秦嶺等眾多山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。該項(xiàng)目2011年3月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位和廣大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“逢山開(kāi)路、遇水搭橋”的奮斗精神，攻堅(jiān)克難，拼搏奉獻(xiàn)，推進(jìn)工程建設(shè)，歷時(shí)12年架設(shè)了鎮(zhèn)江關(guān)五線特大橋等33座橋梁，建成了躍龍門隧道等10座隧道，確保了工程如期建成。

川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，成都東至鎮(zhèn)江關(guān)段實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，成都東站至三星堆、綿竹南、茂縣、鎮(zhèn)江關(guān)站，快分別18分、31分、55分、86分可達(dá)。為提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)、滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在該項(xiàng)目各站間實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多的選擇，運(yùn)營(yíng)初期青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段執(zhí)行票價(jià)高為公布票價(jià)、低為公布票價(jià)5.5折，公布票價(jià)可通過(guò)鐵路12306查詢。

川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。該線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將很大便利沿線各族人民群眾出行，對(duì)于推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、服務(wù)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。

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